項目名稱：架空乘人裝置自動上下人改造
項目參與人：王宇東 史建平 張龍
-
立項原因或背景
小峪煤礦現(xiàn)開采402盤區(qū)8202工作面，距離地面5150m，員工必須通過乘坐三部架空人車（猴車）到達工作面。
《煤礦安全規(guī)程》規(guī)定猴車運行速度超過1.2m/s時，不得采用固定抱索器；運行速度超過1.4m/s時，應(yīng)設(shè)置調(diào)速裝置，并實現(xiàn)靜止?fàn)顟B(tài)上下人員，嚴禁人員在非乘人站上下。
為了減少工人上下班時間，提高運輸效率。綜合考慮，最終采用運行速度為1.6m/s的可摘掛是式架空人車運輸人員上下班。
運行過程中遇到以下問題：
-
員工乘坐猴車必須搬起可摘掛抱索器（吊椅）并掛在鋼絲繩上方可乘坐，由于吊椅卡繩器是鉸接結(jié)構(gòu)且吊椅質(zhì)量重，吊椅不容易吊掛，且吊掛不正容易脫落。
-
乘坐猴車必須人工摘掛吊椅，這就造成了吊椅亂放亂掛、隨意放置等問題，均是安全隱患。
3、猴車運行速度快，上猴車必須小跑才能坐上，下猴車由于慣性員工容易摔倒；如不及時下猴車，容易卷入驅(qū)動輪、尾輪造成傷人事故。
在架空乘人裝置上下人員處設(shè)計并安裝一套零速上下車裝置和吊椅儲存裝置便可解決以上存在的問題。
-
技術(shù)內(nèi)容
圖一
如圖一所示，該零速上下車裝置和吊椅儲存裝置由吊椅儲存梁、人員乘坐臺、可摘掛抱索器拉壞裝置等組成。1-2段為下坡段，拉動抱索器拉環(huán)裝置后抱索器靠自重和人的重量下滑，2為鋼絲繩和鋼梁交叉點，抱索器從鋼梁依靠慣性滑至鋼絲繩上，并和鋼絲繩卡死；2-3段鋼絲繩牽引抱索器向前方行走；3-4段為上坡段，3為鋼絲繩和鋼梁交叉點，抱索器和鋼絲繩分離并滑上鋼梁，抱索器由于自重、人的重量、摩擦力速度逐漸減降為零；4-5段為儲存吊椅段，人下車后將抱索器推至4-5中間段方便下次乘坐。
圖二 1-拉繩，2-杠桿結(jié)構(gòu)，3-彈簧，4-缸體，5-卡塊
零速上車工作原理如圖二所示?？▔K5通過自重和彈簧3的壓力作用卡在儲存梁下滑段，正好卡住可摘掛抱索器，防止抱索器下滑。當(dāng)人坐在吊椅上，準(zhǔn)備就緒后拉動鋼絲繩1，克服卡塊重力和彈簧彈力，卡塊5與鋼梁脫離一定高度后，吊椅在人的重力作用下滑到鋼絲繩上，抱索器卡住鋼絲繩，鋼絲繩帶動吊椅向前運動。
-
創(chuàng)新點
-
能在架空乘人裝置不停機的情況下，隨意實現(xiàn)靜止?fàn)顟B(tài)下的上車和下車，安全可靠；由于上車和下車不受運人速度的影響，因此運人速度大為提高，運輸效率隨之提高。
-
零速上車裝置解決了乘坐人員因無法與吊椅同步，造成的坐不上吊椅或者坐上后吊椅擺動幅度大致使乘車不安全等問題，結(jié)構(gòu)簡單、使用方便安全。
-
乘坐吊椅自動化，降低了勞動強度。吊椅擺放整齊，提高了機電標(biāo)準(zhǔn)化水平。
四、社會經(jīng)濟效益
1、運輸效率提高。采用可摘掛抱索器和零速上下車裝置后，猴
車運行速度可從1.2m/s提升至1.6m/s。第三部猴車運輸距離1.9km。
1.2m/s運輸時單次人員所需時間：1900÷1.2÷60=26.4分鐘
1.6m/s運輸時單次人員所需時間：1900÷1.6÷60=19.8分鐘
每班每人上下班來回節(jié)約時間：（26.4-19.8）×2=13.2分鐘
每月每班每人上下班來回節(jié)約時間：13.2×30÷60=6.6小時
每月生產(chǎn)班兩個班每人上下班來回節(jié)約時間：13.2小時
減少上下班途中時間，可提高開機率。
綜采隊每月可多出煤13.2小時約3000噸煤，噸煤按200元算
每月創(chuàng)造效益60萬元，每年創(chuàng)造效益720萬元。
2、改造前架空人車必須機頭、機位必須各安排1人，維護乘坐秩序，擺放吊椅，摘掛吊椅，改造后每天可節(jié)省6人。
每月每人按工資5000元計算，每年共節(jié)約工資：
5000×6×12=3.6萬元
使用本套裝置可創(chuàng)造效益和節(jié)約成本共計：720+3.6=723.6萬元
